kolobok355
Город: г. Харцызск
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 92 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 92 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 3
Профиль: на форуме
На сайте был 22/10/2013
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 22/10/2013
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
15.5. Кожний пасажир має право перевозити безплатно при собі
понад установлену норму ручної поклажі портфель, дипломат або
дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат,
відеокамеру та інші дрібні речі. { Абзац перший пункту 15.5
розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства
інфраструктури N 235 ( z0955-11 ) від 22.07.2011 }
Дозволяється перевозити при собі за рахунок норми ручної
поклажі пасажира дитячі коляски, велосипеди в розібраному та
впакованому стані (не більше одного) та інші речі, які за своїми
розмірами можуть бути розташовані у вагоні на місцях, призначених
для ручної поклажі.
andr
Я пользуюсь теорией расчёта автомобилей. Как и топик стартер. (возьмите свои слова обратно - научный мир обидится ).
Сопротивление трения качения это всего -лишь одна из нескольких сил. Насколько её уменьшение компенсирует возрастание потребной силы тяги на колесе на 12% (без пересчёта трансмиссии, с пересчётом трансмиссии).
Я в своих утверждениях не уверен на сто процентов, поэтому и ищу грамотного противника, а не религионого фаната с готовыми догмами.
Намёк Ваш на то, что необходимость увеличение тяговой силы на колесе компенсировали пересчётом трансмиссии (передаточного числа) и потерей скорости? И в чём тогда выигрыш? И на сколько компенсировали?
Нахамить, в ответ на вопрос, словами - сам дурак, как то не этично и не даёт ответа на заданный вопрос. И кстати, вызывает ответную агрессию. Пишите мне в личку, и там мы пообщаемся не выбирая выражений и придём к какому то мнению. Здесь вся дискусия сводится к "дурак-сам дурак" и "есть два мнения: моё и неправильное".
А писал я здесь потому, что надеялся на ответ грамотного и адекватного человека.
Звиняйте, больше писать не буду. Ваше болото самое лучшее. Чесслово.
andr
Я пользуюсь теорией расчёта автомобилей. Как и топик стартер. (возьмите свои слова обратно - научный мир обидится ).
Сопротивление трения качения это всего -лишь одна из нескольких сил. Насколько её уменьшение компенсирует возрастание потребной силы тяги на колесе на 12% (без пересчёта трансмиссии, с пересчётом трансмиссии).
Я в своих утверждениях не уверен на сто процентов, поэтому и ищу грамотного противника, а не религионого фаната с готовыми догмами.
Намёк Ваш на то, что необходимость увеличение тяговой силы на колесе компенсировали пересчётом трансмиссии (передаточного числа) и потерей скорости? И в чём тогда выигрыш? И на сколько компенсировали?
Нахамить, в ответ на вопрос, словами - сам дурак, как то не этично и не даёт ответа на заданный вопрос. И кстати, вызывает ответную агрессию. Пишите мне в личку, и там мы пообщаемся не выбирая выражений и придём к какому то мнению. Здесь вся дискусия сводится к "дурак-сам дурак" и "есть два мнения: моё и неправильное".
А писал я здесь потому, что надеялся на ответ грамотного и адекватного человека.
Звиняйте, больше писать не буду. Ваше болото самое лучшее. Чесслово.
nils_tisebe
1) Рост 186, вес 108
2) и 3) при каждом удобном случае с пробегом в 100 - 150км.
Думаю, вялотекуще, о приобретении новой рамы 26" большей ростовки или 29". Поэтому занялся изучением теории и расчётами. И сразу всплыла цифра о потерях энергетических на найнере в ~12%. На коротких отрезках и ненапряжных матрасных покатушках это особо не заметно. А вот в длительных поездках и походах по дорогам и бездорожью с максимально возможной скоростью, думаю, почуствуется. Поэтому меня очень интересует, насколько эти 12% потерь компенсируются лучшим прохождением 29"колесом различных препятствий. А при езде по асфальту на длительный подъём ~25км (12-20%) по серпантину, что лучше полезет? 26" или 29"? И насколько необходимость пересчёта трансмиссии на понижение приведёт к потере скорости. И останется ли превышение скорости по отношению к 26" колесу. Всё это я и сам попозже рассчитаю. При этом мне совершенно не интересно, как на 29" классно ездить и как чувствуешь себя на расколбасе. Мне интересно, как будешь ползти 25км в гору на 1-1 и как лезть 120км по грунту и бездорожью с переменным рельефом со средней 20км/час.
Пока я сожалею, что обратился в эту ветку со своим вопросом. Большинство "специалистов" только увидело повод показать и почесать своё ИМХО, что сильно раздражает. С формулами и расчётами у всех напряги...
vgd
Спасибо , исправил формулу, ошибся чисто механически.
anatoly-alex
Я же просил формулы и цифры, а не про любовь к родине.
Не спорю, единственно верное утверждение у Вас - первое.
А человек это такая скотина... Товарищ мой всю ночь кутил и водку пил, а утром замер мощности на велоэргометре с одновременным газоанализом. Не поверишь - на средней нагрузке, не развив всей мощности, потерял сознание и упал на пол. Так шо, человек существо весьма подверженное субъективизму. А ты - ЧСС это панацея.
И вообще, я вопрос задал топикстартеру.
Желающим подискутировать и потешить своё имхо прошу писать в личку. А то, и вежливое безграмотное хамство не хочется оставлять без ответа и тему засорять нельзя
15.5. Кожний пасажир має право перевозити безплатно при собі
понад установлену норму ручної поклажі портфель, дипломат або
дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат,
відеокамеру та інші дрібні речі. { Абзац перший пункту 15.5
розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства
інфраструктури N 235 ( z0955-11 ) від 22.07.2011 }
Дозволяється перевозити при собі за рахунок норми ручної
поклажі пасажира дитячі коляски, велосипеди в розібраному та
впакованому стані (не більше одного) та інші речі, які за своїми
розмірами можуть бути розташовані у вагоні на місцях, призначених
для ручної поклажі.
andr
Я пользуюсь теорией расчёта автомобилей. Как и топик стартер. (возьмите свои слова обратно - научный мир обидится ).
Сопротивление трения качения это всего -лишь одна из нескольких сил. Насколько её уменьшение компенсирует возрастание потребной силы тяги на колесе на 12% (без пересчёта трансмиссии, с пересчётом трансмиссии).
Я в своих утверждениях не уверен на сто процентов, поэтому и ищу грамотного противника, а не религионого фаната с готовыми догмами.
Намёк Ваш на то, что необходимость увеличение тяговой силы на колесе компенсировали пересчётом трансмиссии (передаточного числа) и потерей скорости? И в чём тогда выигрыш? И на сколько компенсировали?
Нахамить, в ответ на вопрос, словами - сам дурак, как то не этично и не даёт ответа на заданный вопрос. И кстати, вызывает ответную агрессию. Пишите мне в личку, и там мы пообщаемся не выбирая выражений и придём к какому то мнению. Здесь вся дискусия сводится к "дурак-сам дурак" и "есть два мнения: моё и неправильное".
А писал я здесь потому, что надеялся на ответ грамотного и адекватного человека.
Звиняйте, больше писать не буду. Ваше болото самое лучшее. Чесслово.
andr
Я пользуюсь теорией расчёта автомобилей. Как и топик стартер. (возьмите свои слова обратно - научный мир обидится ).
Сопротивление трения качения это всего -лишь одна из нескольких сил. Насколько её уменьшение компенсирует возрастание потребной силы тяги на колесе на 12% (без пересчёта трансмиссии, с пересчётом трансмиссии).
Я в своих утверждениях не уверен на сто процентов, поэтому и ищу грамотного противника, а не религионого фаната с готовыми догмами.
Намёк Ваш на то, что необходимость увеличение тяговой силы на колесе компенсировали пересчётом трансмиссии (передаточного числа) и потерей скорости? И в чём тогда выигрыш? И на сколько компенсировали?
Нахамить, в ответ на вопрос, словами - сам дурак, как то не этично и не даёт ответа на заданный вопрос. И кстати, вызывает ответную агрессию. Пишите мне в личку, и там мы пообщаемся не выбирая выражений и придём к какому то мнению. Здесь вся дискусия сводится к "дурак-сам дурак" и "есть два мнения: моё и неправильное".
А писал я здесь потому, что надеялся на ответ грамотного и адекватного человека.
Звиняйте, больше писать не буду. Ваше болото самое лучшее. Чесслово.
nils_tisebe
1) Рост 186, вес 108
2) и 3) при каждом удобном случае с пробегом в 100 - 150км.
Думаю, вялотекуще, о приобретении новой рамы 26" большей ростовки или 29". Поэтому занялся изучением теории и расчётами. И сразу всплыла цифра о потерях энергетических на найнере в ~12%. На коротких отрезках и ненапряжных матрасных покатушках это особо не заметно. А вот в длительных поездках и походах по дорогам и бездорожью с максимально возможной скоростью, думаю, почуствуется. Поэтому меня очень интересует, насколько эти 12% потерь компенсируются лучшим прохождением 29"колесом различных препятствий. А при езде по асфальту на длительный подъём ~25км (12-20%) по серпантину, что лучше полезет? 26" или 29"? И насколько необходимость пересчёта трансмиссии на понижение приведёт к потере скорости. И останется ли превышение скорости по отношению к 26" колесу. Всё это я и сам попозже рассчитаю. При этом мне совершенно не интересно, как на 29" классно ездить и как чувствуешь себя на расколбасе. Мне интересно, как будешь ползти 25км в гору на 1-1 и как лезть 120км по грунту и бездорожью с переменным рельефом со средней 20км/час.
Пока я сожалею, что обратился в эту ветку со своим вопросом. Большинство "специалистов" только увидело повод показать и почесать своё ИМХО, что сильно раздражает. С формулами и расчётами у всех напряги...
vgd
Спасибо , исправил формулу, ошибся чисто механически.
anatoly-alex
Я же просил формулы и цифры, а не про любовь к родине.
Не спорю, единственно верное утверждение у Вас - первое.
А человек это такая скотина... Товарищ мой всю ночь кутил и водку пил, а утром замер мощности на велоэргометре с одновременным газоанализом. Не поверишь - на средней нагрузке, не развив всей мощности, потерял сознание и упал на пол. Так шо, человек существо весьма подверженное субъективизму. А ты - ЧСС это панацея.
И вообще, я вопрос задал топикстартеру.
Желающим подискутировать и потешить своё имхо прошу писать в личку. А то, и вежливое безграмотное хамство не хочется оставлять без ответа и тему засорять нельзя